Všestranný rám GTR má mierne vyvýšený komín a skrátený dosah, aby zabezpečil nízkoodporový postoj v kokpite, aký vyžaduje súťažný športovec počas stúpania a dlhých tratí, pričom sa vyhýba kompresii hrudníka, znižuje tlak v páse a krku a zachováva flexibilitu pri šprintoch na rovine. Ťažisko je rozložené dozadu, čo znižuje únavu z ovládania, zlepšuje stabilitu pri zjazde, zabraňuje príliš citlivému riadeniu a zlepšuje ovládanie na dlhých tratiach. Okrem toho je tvar chainstayu navrhnutý tak, aby optimalizoval tuhosť počas zrýchľovania a stúpajúcej trakcie.Univerzálny rám GTR nie je jeden extrémny dizajn, ktorý hráčom umožňuje dosiahnuť najlepší pomer medzi výkonom, pohodlím a ovládateľnosťou.
Povrchová úprava predstavuje plnú, hlbokú kovovú textúru, ktorá vytvára jemný dynamický záblesk pri rôznych svetlách, s bohatými farebnými vrstvami a trojrozmernou vizuálnou hĺbkou. Jeho proces maľovania vytvára ochrannú vrstvu s vysokou hustotou, ktorá výrazne zlepšuje tvrdosť povrchu a odolnosť voči opotrebeniu, efektívne odoláva každodenným škrabanom a kolíziám. Povlak má tiež vynikajúce antikorózne vlastnosti a hustá štruktúra účinne blokuje vonkajšiu eróziu. Povrch je špeciálne upravený tak, aby mal antifoulingové vlastnosti aj ľahké čistenie, čím si zachováva svoju estetiku a funkčnosť v zložitých prostrediach.Okrem zvýšenia funkcií produktu proti škrabaniu a škvrnám môže novo vyvinutý náter zvýšiť jas farby produktu o 40 % a zvýšiť trvácnosť farby.
Široká predná vidlica GTR je dokonalou kombináciou rýchlosti, efektivity a ovládateľnosti v rámci troch hlavných aplikácií: aerodynamiky, tuhosti a kotúčových brzdových systémov.
Plne uzavretý predný hák vidlice zlepšuje tuhosť a pevnosť pri ovládaní, vytvára kompletnú uzavretú slučkovú štruktúru, zabraňuje riziku deformácie spôsobenej nerovnomernou silou na háčik s otvorenou slučkou a dokáže odolať väčšiemu nárazu, čo mu dáva výhodu pri vysokom krútiacom momente v súťažnej jazde. Presné nastavenie predných kolies a dizajn proti prolapsu ďalej zvyšujú bezpečnosť jazdy.
Dostatočný priestor na zadných kolesách, dokonale kompatibilný so šírkou pneumatík 28-32 mm, posilňuje konkurenčnú výhodu vo všetkých podmienkach na ceste. Tlmiaci efekt spôsobený širokou deformáciou pneumatík je menší a kolesá sa otáčajú hladšie. Keď sa kontaktná plocha medzi pneumatikou a povrchom zväčší, zlepšuje sa priľnavosť pri zákrutách a brzdení; Tiež znižuje únavu pri jazde spôsobenú vibráciami cesty, čím poskytuje vynikajúci komfort a kontrolu; Ľahko zvládajú štrkové cesty, rozbité asfaltové cesty a šmykľavé cesty; Zohľadňuje rýchlosť na diaľnici aj zábavu v teréne, aby vyhovel viacúčelovým jazdným potrebám auta.
Aerodynamický tvar modelu GTR vedie vzduch k plynulému prúdeniu po povrchu, čím znižuje vírivé prúdy a odpor vetra. Na ceste k rýchlosti je prekonanie odporu vzduchu najväčšou bitkou a aerodynamický rám sa stal neoddeliteľnou súčasťou moderných vysokovýkonných súťažných motocyklov.
Plne vnútorný dizajn vedenia káblov a jednoduchý a aerodynamický integrovaný dizajn sady misiek zvýrazňujú dokonalý aerodynamický tvar rámu s nízkym odporom, a integrovaný tesnecí systém zvyšuje jeho odolnosť a vodotesnosť.
UDH štandardizované zdvíhacie úchyty zvyšujú konzistenciu uhlov inštalácie a presnosť zmeny rýchlosti na zvýšenie tuhosti; V prípade nárazu vytvoria samotné výstupky ochranné zariadenie, ktoré sa najskôr ohne alebo zlomí, čím zabráni poškodeniu tela rámu alebo iných častí.
UCI (Union Cycliste Internationale) - Medzinárodná federácia voľnej cyklistiky potvrdzuje, že auto je vhodné pre profesionálne súťaženie.
Celé auto používa kompletnú sadu elektronického radenia Shimano ULTEGRA R8170 a hydraulický kotúčový brzdový systém; S ohľadom na dlhé trate a strmé stúpanie do kopca sú pocit radenia a brzdenie konzistentné a stabilné, čo z neho robí ideálne vybavenie na tréning a pokročilé súťaže
Profesionálna súťažná súprava kolies certifikovaná Medzinárodnou federáciou voľnej cyklistiky UCI používa konštrukciu s nízkym odporom vetra a špeciálny tvar povrchu kolesa slúži na zrýchlenie rýchleho prúdenia povrchovej turbulencie a zníženie odporu kolesa počas prevádzky.Môže byť spárovaný s otvorenými alebo bezdušovými pneumatikami (bezdušová konštrukcia) a predné dva a zadné štyri nosiče znižujú odpor vzduchu a sú vybavené aerodynamickými lúčmi, ktoré umožňujú efektívnejšie prúdenie vzduchu, dosahujú maximálny aerodynamický výkon a maximalizujú výstup pri šliapaní.
foto ilustracne
